新闻概要
1.政策鼓励车企兼并重组 提高产能利用率
2.新疆专用车出口中亚 弥补国内颓势
3.率先装北斗 中国重汽与道路运输司合作
4.现代汽车四川建厂 2013商用车目标6万辆
5.中国重汽轻卡部单班单线日产突破120辆大关
6.高端皮卡难脱“货车”标签 盼政策放宽
7.建年产15万辆微车项目 江淮挑战五菱长安
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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1月，工信部、财政部、发改委等部门联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，汽车等九大行业被列入兼并重组之列。业内人士指出，此举将有利于解决中国汽车业产能利用率偏低的问题，提高汽车业资源利用率。 该《指导意见》明确指出，至2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3家至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。除领先地位较明显的上汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、一汽集团外，其他汽车集团均面临加速追赶，抑或做细分市场龙头的选择。北汽集团已经被主管部门要求“跻身前三强”。 2012年，广汽集团成为最踊跃的收购者，在成功重组了长丰汽车后，广汽集团与奇瑞汽车组建联盟。此外，广汽集团与河北中兴合作，向下拓展SUV、皮卡市场。而与此同时，广汽集团重组福汽集团的传闻也不胫而走。 据悉，19家自主品牌车企中，上汽通用五菱产能利用率最高，高达104%。上汽通用五菱高层屡次表示，工人加班加点干活，仍然无法满足市场需求。而一汽夏利、长安汽车的产能利用率则不尽如人意。一汽夏利产能利用率从2010年的100%跌至23%，长安汽车产能利用率约46%。 不少车企表示，如果能跻身前3家至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团之列，或将获得更多资源优势。业内人士指出，这也意味着主管部门可能会收缩鼓励名单。2009年出台的《汽车产业调整振兴规划细则》中明确提出“四大四小”的概念，即鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽实施区域兼并重组。
2012年对于全国的卡车企业都是很严峻的，为数不多的亮点中，新疆就占了两点：其一是燃气卡车的进一步推广和发展；另一亮点就是表现不错的卡车出口，而改装车的出口量占到重卡出口总量的60%以上。 据了解，目前新疆地区的专用车生产企业有4~5家：广汇、新疆天山汽车制造有限公司、新疆中集、宏达重工等，规模大小不一。“虽然销量有小幅增长，但2012年新疆的专用车市场全行业仍有8290万元的亏损，仅广汇一家盈利，盈利额在120万元左右。” 据报道，中集新疆专用车生产基地位于新疆乌鲁木齐高新区北区工业园区，总投资2.5亿元，产品主要面向中亚、俄罗斯和西北市场，分两期投资建设，实行滚动式发展。一期工程于2008年4月动工，2009年10月完工，工程完成后将具备单班生产5000辆半挂车、自卸车、全挂车的能力。二期工程完工后将生产油罐车、散装水泥车、水泥搅拌车等罐式专用车。 随着国产重卡在中亚市场的销售数量逐年稳定攀升，目前，新疆出口汽车经销企业已在俄罗斯、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国设立了百余个汽车售后服务站和营销服务点。
1月21日，交通运输部道路运输司与中国重型汽车集团有限公司合作协议签字仪式在济南举行。中国重汽将率先在部分货车产品上安装符合国家相关标准的北斗兼容卫星定位车载终端，在汽车制造行业中更好地发挥示范、引领作用，推动道路运输车辆向着更加安全、节能、环保以及标准化的方向发展，加快实现道路运输装备的现代化转型升级。 此次合作，旨在加强交通运输部道路运输司与中国重汽之间的沟通协作，引导车辆制造企业更加注重道路运输市场发展需求及车型标准化，促进现代道路运输技术装备的发展和提升。根据合作合作协议，双方将每年根据需要开展联系活动，就一些相关议题和彼此关心的问题交换意见，中国重汽在甩挂运输推荐车型、与德国曼公司合作开发车型等货车产品上率先安装符合国家相关标准的北斗兼容卫星定位车载终端。
近日，四川现代汽车有限公司的“起航仪式”正式在资阳市举行，这标志着由乘用车与商用车共同构成的现代汽车全产品链进驻中国。 三年前，2010年8月，南骏汽车集团和现代汽车集团首次接触就确定合资意向,并于当年10月在成都签订《合资协议书》明确合资框架。2012年8月18日，四川现代汽车有限公司正式完成注册成立，又在8月28日隆重举办了开工奠基仪式。于2013年1月1日起，四川现代汽车有限公司已正式启动生产经营。 据悉，四川现代商用车项目第一期总投资54亿元，新工厂将于2014年6月建成投产，形成年产16万辆商用货车、1万辆商用客车及2万台满足欧Ⅳ排放标准的重型发动机生产能力。 据此，四川现代制订了“1717”中期计划，即到2017年实现年产销商用车17万辆的目标。2013年，四川现代计划产销商用车6万辆，实现平稳起步。
2013年轻卡部通过提升员工“一专多能”的水平、加强现场5S管理、合理调度总装装配线等方式，最大限度地提高产能。同时，通过安排专人加大质量门监督力度，控制产品质量，实现产品、质量双向稳步提升。总装部在认真查找制约产能瓶颈问题的同时极力寻求解决办法，通过与技术、质量专业人员不辞辛苦地一遍遍反复试验，有效地缩短了装配线的上产节拍，提升了单班生产能力。
