新闻概要
1.四川现代2013年计划产销商用车6万辆
2.深圳：2013年LNG牵引车保有量增至千辆
3.南非等地建组装线 北奔加速拓展海外市场
4.产品线延伸 2013年唐骏汽车有大动作
5.生产停止 沃尔沃卡车公司关闭日本工厂
6.恒通新能源客车技改 年省燃气百万方
7.亚星四款混动公交入围国家推广目录
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近日，四川现代汽车有限公司的“起航仪式”正式在资阳市举行，这标志着由乘用车与商用车共同构成的现代汽车全产品链进驻中国。 三年前，2010年8月，南骏汽车集团和现代汽车集团首次接触就确定合资意向,并于当年10月在成都签订《合资协议书》明确合资框架。2012年8月18日，四川现代汽车有限公司正式完成注册成立，又在8月28日隆重举办了开工奠基仪式。从2013年1月1日起，四川现代汽车有限公司已正式启动生产经营。 据悉，四川现代商用车项目第一期总投资54亿元，新工厂将于2014年6月建成投产，形成年产16万辆商用货车、1万辆商用客车及2万台满足欧Ⅳ排放标准的重型发动机生产能力。 据此，四川现代制订了“1717”中期计划，即到2017年实现年产销商用车17万辆的目标。2013年，四川现代计划产销商用车6万辆，实现平稳起步。
2013年1月，深圳市的第一座液化天然气加气站已经正式建成并投入使用中，另外第一批五十辆液化天然气牵引车也在港区外成功的进行了交付使用，据业内专家预测2013年深圳市液化天然气牵引车的保有量将增加到一千辆左右，由此所带来的年均碳排放的减少量达到了两万吨以上。 对于液化天然气牵引车的推广业内人士有着自己的看法，一些业内的专家表示虽然液化天然气专用车在运行的过程中有着诸多的优点，但是目前加气站的数量太少已经成为了制约液化天然气牵引车大力推广的重要因素。 据了解目前深圳市正在着力解决这个问题，从气源保障方面入手来做好天然气牵引车推广的基础工作，据悉根据中石油的部署珠三角地区的气源将会在2013年的6月份入粤，2013年12月西三线正式入粤，届时珠三角的天然气供应能力将从一百亿立方提高到五百亿立方，车辆以及工业用户在天然气使用上将得到更有力的保障。 目前深圳市自卸车以及牵引车油改气的工作正在积极的推动过程汇总，深圳市计划在2013年五月份投产四座液化天然气加气站，在今年上半年深圳的液化天然气加气站将有十八个实现对外正式营业，届时将满足更多的天然气专用车加气的需求。
2012年北奔重汽进一步的拓展了海外市场，截止到目前已经在南非以及埃塞俄比亚建设了汽车组装线，成功的打开了当地的市场并且实现了产品的本地化生产。 据介绍北奔重汽在2013年将继续扩大海外市场战略布局，将会在俄罗斯、缅甸、巴基斯坦以及肯尼亚等国家建设相应的汽车组装线，届时或以自筹资金或者是合资的方式进行汽车组装线的建设，标志着北奔重汽在未来其成套的散件出口量将会逐年的上升。 另据统计的数据显示去年包头辖区的整车散件出口达到了十八批，与同期相比增幅达到了89%，整车散件出口达到了七百辆，与同期相比增幅达到了100%，其出口的货值达到了3487万美元，与同期相比增幅达到了110%。 这其中仅出口到埃萨尔比亚的整车散件就达到了三批、二百辆，出口货值达到了1075万美元，其他的出口量为南非所在地。
方得网: 上马新车型、完善产品系，最大限度的满足用户需求，一直是卡车主机厂所关注的热点问题。山东唐骏汽车，专注于轻卡生产制造超过半个世纪，同样不甘寂寞，其进军中重卡市场的首款车型T6，已基本完成试验，有望在2013年推向市场，在中重卡市场中谋求一席之地。 2012年，唐骏剑指中高端轻卡市场的T3宽体轻卡成功问世后，唐骏卡车产品系继续健全，据悉，唐骏T3的窄体版轻卡T1和首款中重卡T6车型2013年或将上市。 目前唐骏T6平台的产品主要以自卸和栏板车为主，根据唐骏汽车工作人员介绍， T6与T3同属T系列车型，其中T6定位中高端中卡市场，主要目标客户为城市和城郊高效物流的企事业单位、物流公司、私营个体与改装行业等。 T系列驾驶室均采用简洁大气的外观，其中T6驶室宽度2150mm，主打排半产品，主要搭载玉柴YC4D160中冷增压发动机，变速箱将采用法士特变速箱，据悉，将来上市有可能搭载康明斯发动机，底盘包括4300mm、4700mm和5200mm多种轴距。 如果说T6是唐骏汽车进军中重卡市场的首款产品，那T1则是唐骏汽车在中高端轻卡市场的进一步完善。据了解，T1轻卡属于一款窄体轻卡，驾驶室宽度定位在1750mm，更有利于在城市较小的街道路况行驶，提高了整车的通过性，这款轻卡的驾驶室覆盖单排、双排和排半，给用户更多的选择空间，而轴距定位在2600mm-3360mm之间。
据悉，沃尔沃此举将会在2012年第四季度产生2.8亿瑞典克朗的成本，折合约269619643元人民币，影响卡车业务的资产负债表。
斥资引进大型生产线，技改创新扩大产能……据介绍，面对市场的激烈竞争，恒通电动公司加大了技改投入力度，经过努力，技改也呈现出了一定的效益。 “2012年2月份，我们首先对现有的车间进行改造，除了增加轨道、行车、举重机等，还增加了不少专用设备，既减轻了工人劳动强度，也让产能得到大幅度提升。”田野说，通过第一步的改造后，去年恒通电动客车公司共生产了500辆新能源客车，其中25辆为纯电动客车、475辆混合动力客车。目前500台客车已全部投入重庆市运行。单是产值就增加了5个亿，为渝北区利税贡献4千余万。 经过改造后，新能源客车的产能将由第一次改造后的500台提高到2000多台，一年将节约燃气128万方，减少碳排放16640吨。该公司也有望成为国内最大的快速充电客车生产基地。
近期，桂林大宇客车也新推出了GL6128HK“变形金刚Ⅲ”豪华代卧车型，在满足原有客户更新之外，拓展更大的市场空间。据悉，GL6128HK“变形金刚Ⅲ”是在原有成熟车型的基础上经过二次开发而成，充分考虑了用户的运营需要和乘客的乘坐感受。整车采用先进的CATIA开发软件，从造型方面、车身引擎设计方面等多方面入手，从设计开发环节保证了整车的可靠性能。 安全节油方面，GL6128HK“变形金刚Ⅲ”配置了前轮盘式制动器，它可以使刹车距离减少25%，同时维修时工时也节省50%，提高安全性的同时减少运营成本支出。动力采用韩国原装大宇DV系列、玉柴6L系列以及潍柴P12系列大排量高效发动机，配合大宇“恒温专家”技术使得GL6128HK“变形金刚Ⅲ”的动力单元工作环境始终处在最佳状态，整体油耗同比节约6%，噪音低5%，发动机寿命延长10%。 桂林大宇“变形金刚”系列产品传承大宇客车节油、耐用的基因，不断根据市场的需求进行自我的完善，不论是产品造型、自身功能以及系列化的适用范围都受到了用户和市场的认可。
