1.大众欲结束与戴姆勒在轻型商用车领域的合作

        据德国媒体本周三(1月9日)援引集团内部消息报道，斯图加特汽车制造商戴姆勒与欧洲最大汽车制造商大众集团在轻型商用车领域的合作可能会结束。

        据报道，大众(VW)未来想要独自规划和制造自己的V W-Crafter车型。大众董事长Ferdinand Pi?ch坚决要求结束这个2002年结成的研发和生产的合作伙伴关系。

        目前为止，大众的Crafter是和造型几乎一样的梅赛德斯的Sprinter一起从戴姆勒的生产线上下线的。报道称，戴姆勒努力想要继续这段合作关系并且也可能进一步扩大与雷诺的合作。大众和戴姆勒都不愿对结束合作的报道发表评论。据悉，戴姆勒售出的Sprinter比大众的Crafter多。

        大众(VW)商用车部门现在不得不采取行动：研发人员面临着非常常见的压力，因为完全重新开发时间不够。此外，下一代Crafter必须录得高得多的订单，才能有利可图。内部消息称，下一代Crafter极有可能来自于姊妹品牌MAN的变种。

2.陕汽主动预防体系 以养代修创持久价值

        2013年伊始，陕汽为回馈广大用户的厚爱，积极推进“以养代修”用车理念，特推出了以“贴心服务树立行业标杆，以养代修创造持久价值”为主题的客户关怀活动。2013年1月1日至3月1日期间，国内所有的陕汽重卡德龙系列在保车辆将享受一系列优惠活动。

        各服务站将根据日常保修情况主动联系用户，开展安全检查项目，对进站维修或外出救援服务车辆用户宣传陕重汽安全检查目的及意义；对陕重汽国内符合保修服务条件的车辆，公路用车从强保后和每次定期保养后行驶8000-10000公里必须对车辆进行安全检查；非公路用车从强保后和每次定期保养后行驶4000-5000公里必须对车辆进行安全检查；服务站严格按照安全检查项目为用户车辆进行检查，发现问题或故障隐患，依照陕重汽产品保修服务规定及时给予处理；活动期间安全检查项目不受用户购车数量限制，即一台车也可享受服务站上门安全检查服务。

        对新车强制保养与定期保养里程进行规定，新购车用户在车辆行驶里程在2000～4000公里之间必须到陕重汽特约服务站按照强制保养作业项目对车辆实施强制保养；车辆强制保养完成后，公路用车行驶里程每增加15000～18000公里，非公路用车行驶里程每增加7500～9000公里，非公路用车矿用自卸车行驶里程每增加3000～5000公里，用户必须按照定期保养基本项目对车辆实施定期保养。

3.分析：国标准将实施重卡市场前路如何

        2012年年会，重卡企业少见地对2013年市场预测展示出了不同的观点。乐观派提出了超过10%~70%不等的增长目标，而东风商用车却提出了几乎与2012年销量持平的目标。是什么让企业之间的预测出现差异，2013年重卡市场究竟走向何方?

        在2013年，让卡车生产企业保持谨慎的决定因素在于国排放法规的实施，这将是2013年全行业最大的挑战。技术难度、实施条件(油品等)将对重卡销量带来很大影响。更重要的是，国排放的实施将大大提高整车成本，增加客户的购买和使用成本约3万元左右，远大于国转国的1.5万元。在国内重卡“老大”东风看来，过剩运力和法规升级的叠加影响，将抑制市场的需求约4万辆。而国标准也会成为明年市场的分水岭，2013年上下半年行业需求比例为65∶35。

        国排放升级并不仅仅是更换发动机那么简单，对于整车平台都有一系列的调整，由于新车上公告要花费大量的金钱和时间，因此东风直接把连同发动机在内的整车平台一起上了公告。今年7月1日实施国排放后，东风商用车将推出这种改型后的车，而之前的国车将不再为国内市场生产。

        目前来看，今年7月1日是否能如期实施国排放标准，存在很大的不确定性。为了排放升级，企业从采购到生产、服务都要做很多工作，以前几次排放升级的不严谨状况给企业的决策带来很大困难。然而，国排放拖得时间越久，对企业越不利。

4.西门子将推新能源汽车模块

        阔别四年后又重新回归电动车领域的德国机电类公司西门子，在确定了电动车为未来新能源战略方向的中国市场，有着更大的希望与野心。西门子(中国)有限公司新能源驱动部门经理在2012全球新能源汽车大会上对新浪汽车表示，未来该公司将在模块化电动车及混合动力技术方面进行更广阔的开发，并将提供更为灵活、柔性的系统以满足中国整车厂的产品开发需求。

        目前，西门子在签约沃尔沃打造电动乘用车的同时，为福田、安凯等大型客车提供新能源解决方案。侯轩表示，当下西门子在新能源车辆的解决方案中，正在着力推进模块儿化的进程。相同的组件，可在纯电动、混合动力等多种系统、不通车厂的多种车身中共用。且灵活柔性的开放式架构，可以为这些主机厂客户提供更为开放和自主的开发环境，以形成企业客户的自身特色。

        由于常年致力于电子、电气等工业产品领域，西门子在车辆新能源系统、车身电气管理方面具备优势。目前，该公司正在大范围征询包括空调、转向机等称身电力主要功耗元件的配套企业的意见，在未来推出更为开放、灵活的新能源车身电气化解决方案。

5.华菱汽车2012年度Top 10新闻

6.东风集团携手德企 拟60亿建零部件项目

7.康明斯中国旧件回收中心正式启用

8.四大优势 宇通推出全新12米换代车型

        12米新车在驾驶环境和空间布局上，以符合人机工程学原理为标准，设计出最佳的座椅和踏板，开关和控制器的分布位置确保了操控便利，提高了驾驶主动安全。3G网络技术的应用，实现了车内手机、电脑等设备的无线上网，给乘客提供了更丰富的旅途通讯、娱乐功能。

        在安全层面，更有诸多创新性应用。前桥采用进口盘式制动器，具有制动距离短、散热快等优点，配备A B S防抱死系统保证整车的制动安全性。经过4轮仿真分析与试验，操纵稳定性显著提升。车身骨架结构采用高强度钢，经过C A E分析计算和侧翻试验验证，安全性满足欧洲E C E R 66-01法规要求，即使车辆侧翻也能保持完整的生存空间。电器零部件安全性全面提升，采用镀锡阻燃铜线、进口防水插接件、发动机舱电瓶线及电瓶舱线束等保护设计，提升了线束的稳定性和耐久性。另外，用户还可选装ESC /ESP、EBS、A C C、车道偏离、防撞报警及轴荷显示系统，可进一步提升车辆安全性潍柴动力强大的产业资源和战略协同优势，大幅增强自身的持续经营能力和盈利能力，实现更加快速、优质发展。