新闻概要
1.江苏无锡启动公交车购税优惠政策 预计免税1150万
2.四部委：混合动力公交车将在全国范围推广
3.新国标实施4月 缓速器难成国内卡车首选
4.通用将与五十铃共同开发下一代皮卡
5.完全控制曼卡车 大众欲签订DPLTA协议
6.新能源汽车概念走强 投资重点在客车领域
7.江淮商用车坚持自主研发 提高市场竞争力
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1月9日，城市公交车购税优惠政策正式启动。目前已对新区、锡惠和马山公交企业的51辆公交车，免税金额133.2万元，预计今年全市405辆公交车可免税约1150万元。 按国税相关文件规定，自2012年1月1日起至2015年12月31日止购置的公共汽、电车辆免征车辆购置税。新政实施意味着企业新增公交车可降低约10%的采购成本，减少运营成本，并有助于促进其根据实际需求增购车辆，提高运力，进一步方便百姓。
2013年1月6日，记者从科技部获悉，科技部、财政部、工信部、国家发展改革委将在全国所有城市推广混合动力公交车，并已印发《关于扩大混合动力公交客车示范推广范围有关工作的通知》，推广目标为3000～5000辆。 据悉，2012年12月，4部委组织对25个试点城市节能与新能源汽车的示范推广工作进行了总结验收。通过现场核查，目前25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆，其中公共服务领域2.3万辆、私人领域0.44万辆；建成充（换）电站174个、充电桩8107个。同时，将在今年3月底完成财政补贴清算，预计示范推广规模将达到3.97万辆。 为持续改进车辆技术性能，加快充电基础设施规划建设，4部委遵循“公交优先”发展战略，在前期示范推广的基础上，选择了一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车产品，扩大到全国所有城市推广。通过公开招标，共有17家企业的69个型号产品列入了推广计划。
到今天为止，GB7258 -2012《机动车运行安全技术条件》新国标已经实施超过4个月，但推行效果并没有很多企业想象的那样乐观。记者日前调查发现，虽然新国标中规定“超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置”，但缓速器企业没有迎来市场增长的春天，反而是排气制动大行其道。 新国标对商用车安全设定了更多条款，其中提到：“超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置。”由于缓速器的价格较高，卡车用户一时间还接受不了，所以，现在国内12吨以上卡车加装的辅助制动系统，大多数仍是排气制动。 照理说，实施新国标，最大的收益者非缓速器企业莫属。然而，部分缓速器生产企业时，他们对于缓速器的推广却显得忧心忡忡，没有了当初的那份乐观。 “几乎没有什么影响，因为2012年我们的卡车缓速器推广效果很一般。”在谈到新国标实施的影响时，泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司华东总监赵雅兰表示。谈到具体原因，赵雅兰认为，国内卡车运输群体以个体用户为主，“个体用户对价格非常在意，而加装一个缓速器动辄几万元，能接受的用户还很少。”
综合外电报道，通用汽车将与日本五十铃在轻型商用车领域展开合作，共同开发下一代皮卡。 路透社披露称，通用汽车与五十铃将签署备忘录，扩大合作范围，就联合开发下一代皮卡等事宜进行磋商。五十铃目前与通用汽车的合作主要在于提供柴油发动机，用于通用旗下欧宝品牌的雅特、Corsa和Meriva等车型提供柴油发动机。为此五十铃于1999年和通用汽车组建了合资子公司，并持有该公司40%股权。 通用汽车曾经持有五十铃49%股权。2012年外媒再度报道称通用希望重新收购五十铃股份，不过五十铃表示仍将保持独立。
当前大众汽车持有曼卡车75.03%的表决股权，如果签订控股和损益表转移协议，将从战略和财务两个角度完全控制曼卡车。大众表示，这对于组建一个一体化商用车集团属于关键的一步。 大众当前正寻求将曼与旗下控股的瑞典卡车制造商斯堪尼亚业务进行整合，以实现每年节约至少2亿欧元（约合2.63亿美元）的采购、生产和研发费用。大众目前拥有斯堪尼亚71.8%的表决权，以及49.3%的股本。 到2012年年初大众汽车拥有曼卡车55.9%的表决股权和53.71%的股份资本，4月增持之后，持有曼卡车73%的普通股和71.08%的股本。6月6日，大众再度增持曼股权，使得股比超过了75%。
