1.外媒：2013年中国汽车产量将首超欧洲

        据外电报道，2013年中国汽车产量将首次超过欧洲，达到汽车业崛起道路上的里程碑，同时也突显出欧洲汽车板块来年所面临的困境。

        据《金融时报》报道，5家预测团体的数据显示，中国2013年将生产1960万辆小汽车和其它小型卡车等轻型车辆，欧洲为1830万辆。考虑到欧洲不仅包括欧盟国家，还包括了俄罗斯和土耳其等国，中国的崛起则更为令人震撼。

        2012年，基于汽车制造行业的估计，欧洲共生产1890万辆小汽车和相关车辆，超过中国的1780万辆绰绰有余。

        汽车行业全球销售额每年约1.3万亿美元，是世界经济状况的主要引领者之一。根据数据，欧洲2013年汽车产量占全球产量比例仅能略超1/5，这比之2001年35％的份额想去甚远。1970年，世界上两辆车中几乎就有一辆产于欧洲的工厂。

        2013年中国的汽车产量将会比2000年超出10倍，当时中国占全球汽车生产的份额仅有3.5％，与2013年有望达到的23.8％形成鲜明对比。

2.国Ⅳ排放对重卡市场究竟有多大影响

        让卡车企业保持谨慎的决定因素在于国Ⅳ排放法规的实施，这将是2013年全行业最大的挑战。技术难度、实施条件（油品等）将对重卡销量带来很大影响。更重要的是，国Ⅳ排放的实施将大大提高整车成本，增加客户的购买和使用成本约3万元左右，远大于国Ⅱ转国Ⅲ的1.5万元。在东风看来，过剩运力和法规升级的叠加影响，将抑制自己的需求4万辆。而国Ⅳ也会成为明年市场的分水岭，2013年上下半年行业需求比例为65:35。

        国Ⅳ排放升级并不仅仅是更换发动机那么简单，对于整车平台都有一系列的调整，由于新车上公告要花费大量的金钱和时间，因此东风直接把连同发动机在内的整车平台一起上了公告。明年7月1日实施国Ⅳ后，东风商用车将推出这种改型后的车，而之前的国Ⅲ车将不再为国内市场生产。

        4万亿、汽车下乡、村村通等无疑不是由政策推动市场，但是从十八大开始，鼓励政策也许较难出台，拉动重卡市场从要政策改为减负。这种减负不光是在降低税费等经济手段和减少手续等行政环节方面，更主要的是要帮企业在思想上减负。只有不断的加强各类政策的执法严格程度，有法必依，才能让企业的后续判断有抓手，让企业放手大步向前。

3.征战2013 重卡主机厂各祭法宝

2012年前十一月销售重卡586177辆，同比下降28.91%。可以说2012年重卡下滑30%左右的基调已定，而面对2013年未来市场的诸多不确定因素，为了提升自身产品的销量和市场份额，国内主流主机厂家在12月份集中召开的年会上，各祭法宝，手段迭出。那在未来的2013年，重卡厂家确立了怎样的销量目标，而各自将有和手段在征战2013重卡市场？

4.云南：太平洋财险3亿承保595辆天然气重卡

        太平洋财产保险股份公司云南分公司与云南中油华气天然气公司、云南禄达财智实业公司在昆明签订保险合约，太平洋财产保险股份公司以3亿元保额承保595辆天然气单燃料重卡车，成为云南保险业签下的第一单新能源汽车项目。

        云南禄达财智实业公司是云南省第一家专注于清洁能源研发与推广应用的公司，并与中石油合资成立了云南中油华气天然气公司，共同推进云南省清洁能源产业。

        除首批购进的595辆天然气单燃料重卡车外，该公司明年还将计划投入3000辆，主要用于公司运输所需。在此次车辆保险招标中，太平洋财产保险股份公司云南分公司以出色的承保理赔及增值服务，成为7家参与竞标保险公司中唯一中标公司。

        据介绍，新能源汽车具有经济、环保、安全等优势，与传统燃油汽车相比，可节约40%左右的燃料成本，一辆新能源公交车每年的减排量，相当于84棵20厘米直径大树的减排量。

        但受制于人们环保意识不强、车型选择面过窄，以及气源和加气点较少等因素，新能源汽车仍不能大量推广。目前，云南省交通运输90%依赖公路运输，每年燃油消耗量排全国各省区市第4位。

5.车宽增至2.2米欧马可5系宽体版明年初上市

        福田汽车推出欧马可5系宽体版车型，车宽增至2.2米。计划明年初上市。同时，欧马可三大系列均有升级，并已实现全部匹配康明斯发动机。

        据悉，作为福田的高端中轻卡，欧马可从今年开始进行产品梳理，原入门级欧马可A已不再生产，新设定的1系、3系和5系分别应对城市物流、城郊物流和城际物流三个细分市场。其中5系以中卡为主，根据驾驶室车体宽度和其他配置等分几个版本，此次推出的宽体5系成为5系中最宽的车型，在载重方面进一步提升。在5系宽体版推出的同时，1系和3系也在外观内饰方面有所升级。

        福田欧马可本部负责人表示，目前，欧马可1系、3系和5系的销量比例为4:3:3。1系的销量份额较稳定，而3系和5系还有很大的增长空间。未来，5系将进一步转向中卡市场，这也是欧马可品牌未来的拓展方向，2014年，欧马可产品线的中卡比重将从目前的20%增至40%。

        此外，在现有3年20万公里的保修基础上，欧马可近日还针对全系车型推出了延保服务：从明年开始凡购买欧马可延保服务的用户，可以在延保服务期内享受该服务涉及到的免费车辆维修。

6.安凯客车开拓中国新能源客车深水区

        2012年11月，财政部联合科技部、工信部、发改委等部门开展节能与新能源汽车示范推广试点验收工作。这意味历时三年的新能源汽车“十城千辆”工程即将完成首阶段收官，也标志着中国新能源汽车产业正在由“导入期”向“攻坚期”过渡，正在逐步进入转型发展的“深水区”。

        截至2012年8月底，中国已有27400多辆各类新能源车型在25个城市运行，其中纯电动车13565辆，混合动力车13800辆、燃料电池车50余辆。目前，示范运营车型主要是以公用车为主。

        在三年中，对新能源客车的示范推广中，各个城市的发展方向、发展模式各有特色，这次四部委的联合验收工作，将为各个城市的推广成果做一个客观的判断，而验收效果最好的模式必将对未来中国新能源汽车产业的发展有着重要的指导性作用。

        在渡过了以“量增”为评判标准的“浅水区”之后，我国新能源车的推广示范工作即将步入以“转型”为核心的“深水区”。在FISITA2012世界汽车工程年会上，全国政协副主席、科技部部长万钢指出，未来几年是全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期，更是中国的新能源汽车战略性新兴产业的培育和攻坚期。中国新能源汽车产业的产业化、商业化之路已经开始进入国家规划的日程之中。

7.大金龙首推发光车标和多功能方向盘

为进一步强化品牌形象、增强产品辨识度，大金龙从今年12月起在旗下公路车型上全系标配LED发光车标。也就是说从本月起出厂的大金龙公路客车都将拥有一个炫丽的发光车标，成为夜间公路上一道独特的风景。

大金龙产品规划部负责人介绍：LED发光车标的应用不仅能够让车辆在夜间行驶时吸引目光，增加品牌辨识度，也可以有效提高行车的安全性，这是大金龙在产品"微创新"方面的一次尝试。

除了在行业内率先应用了LED灯车标之外，大金龙还有一项"微创新"也走在了行业前列，那就是即将推向市场的多功能方向盘。

大金龙多功能方向盘的创意源于对客车市场变化趋势的深刻理解,通过减轻驾驶员工作劳动强度来更好保证车辆的安全性能,驾驶员的双手在不需要离开方向盘的情况下就可以方便地进行各类控制，省去了抬手触碰仪表台上按钮的动作，有利于集中驾驶注意力，提升操控舒适性，方向盘人性化的镭雕按键背光设计使得驾驶员在夜间同样可以方便地进行操作。以公交车配备多功能方向盘为例，把车门控制开关设计在方向盘上，驾驶员就不必在车辆进出站时伸手去按开关，只需用手指在方向盘上轻轻一按就能完成开关门动作。

8.门槛高压力大大客司机各种紧俏

        申领大客车驾驶证准入门槛的提高在一定程度上给驾驶员顺利拿到大客驾照设置了障碍，大客车驾驶员的培养有其自身的发展规律，必须经过系统培训，经过多年的传帮带，通常需要5~8年的培养才能成熟，半路出家是很难成为合格的大客车驾驶员的。且这部分驾驶员的黄金驾驶年龄一般在30~40岁左右，45岁以上就面临着精力不足、家庭压力等问题。

        多年来，申请增驾大客车的增长幅度明显落后于其他车型的增长幅度，证明了申领大客车驾驶证越来越难，这在很大程度上导致了大客车驾驶员越来越短缺。

        大客车驾驶员面临相对较差的工况、复杂的工作环境、较大的工作压力等，这些都是导致大客司机难招的重要原因。

        大客车驾驶证申请准入门槛提高之后，带来的另一个影响就是报考人数减少，驾校在开展此项业务时积极性大大减少。如此一来，造成的直接结果就是报考人数少、驾校大客业务开展不顺利、大客司机人数进一步减少。

9.国内首创即充式纯电动车在武汉示范运营

即充式纯电动公交车，只需利用城市无轨电车线网微放微充、随放即充的模式进行充电，使动力电池工作随时保持最佳状态，提高了动力电池的能效和寿命，其脱线行驶与挂线行驶里程达到7：3，完全脱线行驶可达120公里。可最大限度的利用已有的电车场站设施，节省了建设充电站的资金，解决了纯电动车充电的难题。与同等长度的普通纯电动公交车相比，座位数仍保留35-40座，乘客可以拥有更宽松车辆内部空间。

又讯，武汉公交4公司501路12月30日投入10台扬子江新能源纯电动大巴上线运行，该线路全程22公里，由沌口体育中心开往格力工业园。新型纯电动大巴车长12米，设座位32个，额定载客80名，最高车速可达80公里/小时，采用快充模式，一次充电续驶里程达200多公里，纯电动公交大巴运行成本约为传统燃油客车的三分之一。

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